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泗河港口的晨昏与冬春 看济三煤矿码头新变化

作者:张华伟 李 进 吴 杰 陈 杰 2019-04-10 16:23:42

【编辑感言】一条源远流长的大运河,宛若从古至今的时间轴,记录着一座城市的发展脉络;

一座傍依泗河港口打通“黄金水道”的矿井,如同叠印四季的长彩卷,描绘着一家企业的航运历程。

新的时期赋予济三煤矿新的使命和担当。2019年2月20日集团公司“担当作为 狠抓落实”动员大会结束后,集团公司党委书记、董事长李希勇随即深入到济三煤矿现场调研办公,并到即将改扩建的泗河港口,实地查看码头现场。煤场储装运工程建设情况如何?外来煤工程运行怎样?公司“铁水联运”战略带来哪些效益和改观?......这条“黄金水道”不仅仅承载着新时代矿井环保生态、高质高效的发展使命,更承担起本部矿区乃至陕蒙煤铁转港决战市场的“桥头堡”新职能!

水润万物,亦能载舟。今天,就让我们随着记者们的文字和镜头,一览——



泗河港口的晨昏与冬春 看济三煤矿码头新变化

(记者:张华伟 李 进 吴 杰 陈 杰)


水利万物而不争。

初春的济三煤矿泗河港口,在水一方,人的思绪总不由得沿着水流的方向朝着远处弥漫:这不舍昼夜的运河之水,见证过康熙、乾隆二帝多次下江南途径济宁的历史文化底蕴,见证过济宁北煤南运、南货北调的壮观港航景象,更见证着今朝的兖矿集团打通“黄金水道”,创建环保生态型、区域集优型煤港的策略铿锵落地。

——泗河口港,是什么催生着你的新生机、新变化?


停靠在码头岸边的船队(2018.10.06 陈 杰 摄 影)



济三煤矿选煤中心职工小李每天早晨上班前最大的乐趣是来到码头边徒步锻炼,远山轮廓隐约可见,近处清绿的河水荡漾微波,倒映人影,似乎这就是水的天然效能,它宛若一面镜子,照得见空气质量好坏、环保水平高低。

“这个年代,环河徒步锻炼已经不是稀罕事,我自豪的是咱济三矿的泗河口港紧挨着煤矿,还能一直保持它清澈的模样!”小李自豪地说。

煤矿与港口一衣带水,其客观存在的环保压力不容回避,相应采取的举措更是值得推敲探源。

记者 吴 杰:请问港口污染物通常是哪几种?咱们泗河口港分别是怎样做的呢?

安监处环保科科长周金平:港口污染物通常分为含尘污水、生活污水和生活垃圾三种。含尘污水主要包括港口清扫地面及设备产生的冲刷水,产生量约40立方/天,我们通过港口周边的排水沟收集到沉淀池内,输送至矿内矿井水处理站回用。生活污水由矿内生活污水处理系统处理。生活垃圾则收集到港口配备的垃圾桶内,委托有资质的保洁公司定期转运。

记者 吴 杰:针对船舶污染物,在接收转运及处置设施建设方面采取了哪些有效举措?

安监处环保科科长周金平:生活污水和生活垃圾我就不再详述了,重点说说含油污水吧!我们加强船舶含油污水处置、转运设施建设,制作2×1.2×2m不锈钢水箱作为船舶含油污水收集容器,污油及油泥委托资质单位转移处置,其余污水处理回用。2017年11月21日,港口船舶油污水及生活污水回收装置顺利通过验收。2017年11月28日,港口承办了全市港航系统《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案》及新技术推广会。这些都是打造环保生态型码头的实效举措。




每当日落西山时,是泗河口港在静谧中盘点一天收获的时候。

从晨到昏,有多少艘船只来往穿梭于济三矿码头和客户泊点之间,恐怕在这里工作12年的煤质发运中心主任杨树合也很难说出具体数字,但他清楚地知道,那伴着汽笛声缓缓驶出码头的船只,载着济三煤矿安全优质高效煤炭生产的担当与作为,载着诚信为本的煤港销售理念,载着济三人追求美好生活,擦亮水运品牌的闪亮梦想。

记者 陈 杰:作为咱们兖矿集团自有煤炭专用码头,能否对比设计之初的情况,介绍一下这几年特别是目前的矿井水运能力和吞吐量?

煤质发运中心主任 杨树合:泗河口港设计年吞吐量300万吨,于2000年3月建成投入运营,是目前济宁内河港口中投资最大、机械化程度和自动化程度最高的港口,与济三煤矿连成一体,煤炭由井下通过皮带机运到前方货场或直接装到运输船舶中,大大降低了运输成本,提高了港口的竞争能力。2015年,济三煤矿对其中一条装船系统进行提速改造,能力达到平均1200t/h,由于装船操作衔接能力提高和船只吨位提高,年装船能力可达到400万吨。港口规划申请已于2016年上报济宁市政府,扩建后水路运输规模可达到1000万吨/年。

记者 陈 杰:综合运用近年来的创新创效成果,结合港口现况,咱们济三煤矿如何提高煤炭运输服务质量和效能呢?

煤质发运中心主任 杨树合:我们通过课题立项科研攻关,2015年7月实现了BC7皮带提速,每秒转速达到3.55米。提前排定装船计划,缩短调船时间和换驳时间,做好煤质发运相关部门间的装船衔接。协同营销中心和船运公司,每季度定期召开船运费调查会议,及时调整船运费,增强装运积极性。事实证明,提高煤炭运输服务质量和效能是吸引客户成为“常客”“回头客”的一大法宝。


浩浩荡荡的船队驶向码头,掀起一道道浪花。他们乘兴而来,满载而归。 (2018.10.06 陈 杰 摄 影)


有人说,冬天孕育着生机,是新希望的前奏。

天寒地冻的时候,要让运河的水不结冰,最有效的办法是保证煤港源源不断的运输。

2016年在煤炭市场严峻的形势下,集团公司主要领导审时度势,因地制宜,指出济宁泗河口港主要是为济三煤矿服务的码头,但港口也有专门的进港铁路和公路,根据市场的变化,其他地方的煤炭和货物也可在该港口进行转运。

一条挖掘和发挥运河“黄金水道”独特区域优势的战略思路就此形成。

记者 李 进:您认为“黄金水道”带来的“黄金优势”体现在哪里?目前,泗河码头正在改扩建,带来的利好方面有哪些?

矿长 肖耀猛:“黄金水道”的开辟,承担起对兖矿省内本部矿区乃至陕蒙基地煤炭铁路转港决战市场的“桥头堡”使命。通过实施“铁水联运”协同模式,让兖矿其他矿井煤炭经矿区铁路运至济三站,再由济三码头经京杭大运河外运,实现600万吨的港运能力,后期将达到1000万吨,能降低营销成本、增配市场产品、提增经济效益。同时,加快推进泗河码头改扩建工程,利用地方政府政策,加大工作对接力度,实现效益最大化。

记者 李 进:盘点2018,“铁水联运集港”战略落地后,凸显的成效有哪些?

矿长 肖耀猛:济三煤矿积极发挥船运移动煤场作用,2018年船运完成260.51万吨,占商品煤量41%。实施“铁水联运集港增量创效”营销战略,充分利用“运河黄金水道”、泗河码头及公司内部铁路线的优势,将本部矿井优质煤通过铁路及运河发往江浙一带,全年煤炭发运累计完成637万吨,其中,外来煤56万吨,创效224万元。可见,“黄金水道”的开辟和下一步拓宽带来的效应是非常鲜明的。



透过满载乌金的船只,对岸已是春意盎然。(2019.03.24 陈 杰摄 影)



作为济宁当地的一个文化符号,运河的劳动号子让很多人记忆犹新,它激昂响亮,发乎内心,透着劳动者的朴实热忱,透着“担当作为、狠抓落实”的真挚情感和铮铮誓言。

2019年的这个初春,我们来到泗河口港,望着即将建设的环湖大道,畅想一家企业、一座煤矿、一个码头新时代、新起点的“劳动号子”是什么?

济三煤矿党委书记李增良告诉记者,新的一年,济三煤矿在拉长产业链条方面谋划蓝图,进一步依托运河航运,降低煤炭价格提升收益,继续巩固机械化、自动化程度处于山东省内河港口的领先地位。

如何充分利用内河航运的优势,挖掘港口潜能,更好地服务矿井?记者通过采访了解到,济三煤矿目前正在泗河港码头储煤场内建设4座Ф28m圆筒仓,以期实现矿井自产煤、外来煤进入筒仓内储存,仓下可实现配煤功能,并设有或留有装船、装汽车和装火车的功能和接口。火车外来煤二期改扩建,将使翻车机卸车、受煤坑卸车、产品装车三个功能满足三同时作业。

结合环湖大道实施计划,济三煤矿致力于泗河口港后期不低于1000万吨/年运量的规划要求,改造现有1#泊位,计划新建2#泊位,每套装船系统均可满足目前600万吨/年的运量需求,同时当两套装船系统并运行时也可达到每年1000万吨运量的规划要求。

前景可期,航程可待!伴着“黄金水道”的进一步扩展外延,济三码头的劳动号子愈加嘹亮,它或是装运船只时振奋有力的指挥哨声,或是那伴着汽笛盎然前行的阵阵口号声,或是伴着布谷鸟的脆鸣,意气风发、逐梦筑梦的兖矿人彼此之间热情互助的问候声,从昏到晨,从冬到春……



集团公司党委书记、董事长李希勇在码头现场办公,矿长肖耀猛在汇报码头建设项目的规划和进展。赶上了公司蒸蒸日上的发展的东风和地方建设的良好契机,对济三的明天,大家充满了向往。( 2019.02.20陈 杰 摄 影)



高速运转中的装煤机,把煤炭源源不断的输送到船舱。站在船上看煤矿,济三就像一艘不断改造升级的巨大的“航空母舰”,他正向着“安全、绿色、智能、高效”目标驶进。(2017.06.26 陈 杰 摄 影)



装船机司机尹凤霞在核对船只编号 (2019.03.24 陈 杰 摄 影)



(装船机司机郭朋朋在装船机操作室调度 2019.03.24 陈 杰 摄 影)



济三煤矿纵横交织的煤炭运输线,通过多种渠道将滚滚乌金输出去。铁路上方的皮带运输线直达泗河口港,科学环保、省时省力。(2017.06.26 陈 杰 摄 影)



选煤厂装运车间机修工王洪根师傅在装船机短暂的停运期间对运输系统进行检修。王师傅说:“现在装运量这么大,检修一定要跟的上,才能保证煤炭运输线路的畅通无阻。”( 2019.03.24 陈 杰 摄 影)



新建成的储煤筒仓项目,远远望去如矗立在微山湖畔的灯塔。该项工程正在进行外墙的粉刷装扮。竣工后的煤仓蔚为壮观,成为泗河港标志性建筑。(2019.03 陈 杰 航拍素材)


走过晨昏与冬春

未来的航程

美景在远方……



编辑:王艳芹